Elektrisch rijden: platte kabel toegestaan, kabelgoot niet

ZUTPHEN – Zutphenaren met een elektrische auto die het voertuig op straat voor hun huis willen opladen, kunnen dat het beste doen met een zogeheten platte kabel. De gemeente gaat niet over tot het plaatsen van tegels die zijn voorzien van een kabelgoot.

Door Sander Grootendorst

De gemeenteraad gaf eind vorig jaar opdracht aan het college van B en W om te onderzoeken “op welke locatie(s) binnen de gemeente Zutphen een proef met kabeltegels” kan worden uitgevoerd. Die proef komt er niet. “Wij onderschrijven dat steeds meer inwoners elektrisch gaan rijden en dat er, naast openbaar laden in de gemeente, tevens behoefte is aan laden vanaf huis”, schrijven B en W in een memo. Dat was en is al mogelijk door een laadkabel te gebruiken en die af te dekken met een mat. Sinds kort zijn ook de platte laadkabels op de markt en die vormen wat het college betreft een beter alternatief dan speciale tegels.

“De kosten van dit alternatief zijn aanzienlijk lager. Bovendien willen wij zo min mogelijk breken in de openbare ruimte. Voor de aanleg van kabeltegels zou dat wel nodig zijn. Bij vertrek van de aanvrager moet de openbare ruimte (op kosten van de aanvrager) in oorspronkelijke staat worden hersteld.”

Een kabelgoot kan het onbedoelde psychologische effect hebben dat bewoners de openbare parkeerplek voor hun deur voor zichzelf gaan ‘claimen’, hoewel iedereen er z’n auto mag neerzetten.
Voor het gebruik van de platte laadkabel is niet eerst een proef nodig. Verdere voordelen: “Er is minder struikelgevaar, want de platte kabel is zeer dun (vaak minder dan vijf millimeter) en ligt strak tegen de grond.” De platte kabel heeft voordelen ten opzichte van de ronde-met-kabelmat: “De mat zelf vormt vaak een kleine drempel, terwijl een platte kabel minder uitsteekt en daardoor veiliger is voor voetgangers, kinderwagens en rolstoelgebruikers.”

Steeds meer gemeenten, waaronder onlangs Lochem, staan het gebruik van platte laadkabels toe voor iedereen met een elektrische auto en zonder eigen oprit. Praktische pluspunten voor de gebruiker: “Je kunt ze makkelijker oprollen en ze nemen minder ruimte in.”
Zowel de ronde als de platte kabel behouden/krijgen de goedkeuring van het college. Dat geldt niet voor de laadarm die een kabel over de stoep heen naar de auto tilt. Weliswaar kunnen voetgangers daar in principe onderdoor, maar ze zijn volgens wethouder Sjoerd Wannet toch “te invasief in de openbare ruimte”.

Lease-auto’s
De groei van het aantal elektrische auto’s in Zutphen blijft achter bij die in andere steden. Dat heeft volgens Wannet vooral te maken met het feit dat er in Zutphen minder lease-auto’s rondrijden. “De elektrificatie van het wagenpark wordt landelijk vooral gedreven door lease-auto’s. En er zitten in Zutphen minder werknemers in de branches die lease-auto’s hebben.” Mogelijk gaan er hier meer mensen met de fiets naar hun werk. “Dat zou natuurlijk mooi zijn.”

Net als veel andere gemeenten stimuleert elektrisch rijden door de ruimhartige plaatsing van laadpalen. “Als je niet kunt opladen op je eigen terrein, en je woont meer dan driehonderd meter van een openbare laadpaal, kun je er eentje aanvragen en die komt er dan ook met zekerheid te staan.”

“Daarbovenop plaatsen we als gemeente uit eigen beweging ook extra laadpalen. Bijvoorbeeld toen de Houtwal (achter het politiebureau) opnieuw werd bestraat.” Om aan de groeiende vraag te voldien is aan de Boggelderenk op bedrijventerrein De Revelhorst vorig jaar een zogenoemde snellaadlocatie in gebruik genomen.